‘масло’

На автозаправочной станции

На автозаправочной станции

На автозаправочной станции предусмотрено хранение четырех основных сортов автомобильных масел. Остальные сорта масел и смазочных материалов хранятся и продаются в расфасованном виде.

Количество хранимого масла (2 л) принято исходя из средней величины дозаправки автомобилей, а также исходя из потребной сортности масел.

Герметичный слив масла из автоцистерны

Герметичный слив масла из автоцистерны

Герметичный слив масла из автоцистерны в подземные резервуары осуществляется через сливные быстроразъемные муфты МС-1 и через специальные фильтры, предохраняющие от попадания механических примесей в резервуары. Сливные устройства располагают в отдельном колодце.

Трубопроводы от резервуаров до колонок имеют Dv = 25 мм. Всасывающее устройство устанавливают на высоте 150 мм от дна резервуара.

Топливный бак изготовлен из листовой стали

Топливный бак изготовлен из листовой стали

Система питания двигателя состоит из карбюратора, воздушного фильтра и бензобака. Карбюратор К-261 крепится непосредственно на патрубок всасывающего канала цилиндра. Дроссель при помощи штока и рычага дросселя связан тягой с рычагом регулятора. Пусковое устройство представляет собой воздушную заслонку на воздухофильтре. Кривошипно-шатунный механизм и подшипники смазываются маслом, которое подмешивается к бензину, а шестерни привода магнето и пускового механизма – разбрызгиванием масла, заливаемого в картер двигателя через заливное отверстие в поршне.

Барабаны для намотки шлангов

Барабаны для намотки шлангов

Барабаны для намотки шлангов выпускаются как без прибора выдачи масла, так и с ним. Такие барабаны могут монтироваться на потолках, стенах и на полу АЗС.

Маслостойкие и бензостойкие шланги для масел и смазок могут вытягиваться на необходимую длину. Автоматическое блокирование вытянутого шланга препятствует обратной его намотке. Барабаны намотки шлангов с узлом измерения и контроля выдачи масла имеют счетчик.

Уход за системой смазки

Уход за системой смазки

Уход за системой смазки заключается в контроле и поддержании определенного уровня масла в картере для смазки шестерен привода магнето и пускового механизма. В картер заливается 110 см3 масла (летом и зимой при температуре до -10° С масло АКП-10; зимой при температуре ниже -10° С – масло АКЗП-6). Масло в картере меняют через 25 ч работы нового двигателя, а затем – через 50 ч. После каждой длительной остановки проверяют наличие масла в картере, пользуясь контрольной пробкой, и в случае необходимости добавляют масло.

azstancii.ru | Копирование материала без указания обратной ссылки на azstancii.ru запрещено.
26 ‘запросов’. 0.263 ‘секунд’