‘система’

Положение поплавков

Центральная ЭВМ запрашивает по телефонным линиям систему управления бензораздаточными колонками и выдачи информации; вся полученная информация затем обрабатывается и выводится на печатающее устройство ЭВМ. Последняя может, в свою очередь, передать новые команды запоминающему устройству пульта управления с тем, чтобы операторы на станции знали, какие действия они должны выполнить.

Кроме того, имеется измерительная система для проверки количества топлива в резервуарах для хранения, которая входит в состав системы управления бензораздаточными колонками или является самостоятельной. Она обеспечивает непрерывное измерение количества топлива в резервуарах с точностью показаний (в единицах объема) до ±0,25% от вместимости резервуара. Эта система состоит из трех основных узлов: датчика уровня, источ-

Каждому водителю выделяются

После долгих поисков и усовершенствований отделение *Филл-Райт* фирмы *Татхил Памп* разработала автоматическую, модульно-электронную систему *Код-Лок* для: контроля выдаваемого топлива. В новой системе не применяются ни ключи, ни перфокарты. Каждому водителю выделяются свой собственный индивидуальный суммирующий счетчик и шестизначное число цифрового кода. Водитель может получить топливо в любое время, набирая свой номер на девяти закодированных кнопках.

Система самообслуживания

Такая система самообслуживания с последующей оплатой распространилась в основном на крупных автозаправочных станциях, где один работник выполняет работу трех-пяти дежурных заправщиков.

система самообслуживания

Распространение системы самообслуживания с последующей оплатой и ее популярность за рубежом зависят от многих факторов. Зарубежными специалистами в области обслуживания автотранспорта установлено, что в Скандинавских странах около 75% всей продажи автобензина осуществляется между 16-19 ч, т. е. в то время, когда владельцы автомашин возвращаются домой с работы. При этом, если АЗС расположена на бойком месте, на ней скапливается много автомобилистов. Также установлено, что 40% времени автомобилист простаивает из-за расчета -за полученное топливо.

Центральный механизм

Центральный механизм

В настоящее время за рубежом существуют две системы самообслуживания: с предварительной и последующей оплатой, с дежурным и без дежурного.

Основу системы с предварительной оплатой, по одному из ее вариантов, составляют автоматические бензозаправочные колонки с монетным механизмом, а в последнее время также с механизмом для бумажных денег. В первый период внедрения такой системы обслуживания бензозаправочные колонки с монетным механизмом применялись в ночное время на дежурных АЗС. Это обычные бензоколонки, которые no команде монетного механизма отпускают бензин в количестве, соответствующем достоинству монеты. Первые такие бензозаправочные колонки были выпущены в 1924 г. шведской фирмой *Юнгманс*. Более совершенные варианты этой системы включают центральный механизм для бумажных денег, иногда комбинированный с монетным.

Нельзя допускать длительного торможения

Нельзя допускать длительного торможения

Для обеспечения нормальной работы тормозов нужно регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами, величина которых должна исключать возможность трения между ними в расторможенном состоянии, и обеспечивать прилегание колодок к барабану при торможении по всей поверхности фрикционных накладок. Регулировку осуществляют поворотом эксцентрика, проверяя зазор между накладкой и барабаном щупом толщиной 0,25 мм, так чтобы колодка слегка зажимала щуп.

azstancii.ru | Копирование материала без указания обратной ссылки на azstancii.ru запрещено.
26 ‘запросов’. 0.148 ‘секунд’