Техническое обслуживание и ремонт

Центральный механизм

Центральный механизм

В настоящее время за рубежом существуют две системы самообслуживания: с предварительной и последующей оплатой, с дежурным и без дежурного.

Основу системы с предварительной оплатой, по одному из ее вариантов, составляют автоматические бензозаправочные колонки с монетным механизмом, а в последнее время также с механизмом для бумажных денег. В первый период внедрения такой системы обслуживания бензозаправочные колонки с монетным механизмом применялись в ночное время на дежурных АЗС. Это обычные бензоколонки, которые no команде монетного механизма отпускают бензин в количестве, соответствующем достоинству монеты. Первые такие бензозаправочные колонки были выпущены в 1924 г. шведской фирмой *Юнгманс*. Более совершенные варианты этой системы включают центральный механизм для бумажных денег, иногда комбинированный с монетным.

Отделенные от топлива газы

Взрывобезопасная переходная кабельная коробка с кабельной муфтой и вводом для освещения;

два взрывобезопасных светильника с зеркалом мощностью по 25 Вт каждый;

раздаточный шланг из пербунана 32 мм X 5 м; заправочный кран пистолетного типа диаметром 32 мм.

Представляют интерес и топливозаправочные колонки, выпускаемые Чехословацкой Социалистической Республикой (ЧССР).

Заправочная колонка типа 8911, выпускаемая ЧССР, предназначена для заправки автомашин бензином и дизельным топливом. Коробчатая конструкция колонки жесткая. Она состоит из каркаса, двух боковин, двух створок, рамы со стеклом и верхней крышки. Несущая конструкция каркаса сварная. Она изготовлена из уголковой стали и скреплена болтами. Специальные стекла окон закреплены в резиновых профилированных прокладках. Дверь запирается на ключ. В нижней части каркаса расположены всасывающий моноблок с встроенным фильтром, поплавковая камера и электродвигатель.

Владелец не оплачивающий счета

Первый опыт обслуживания автотранспорта по кредитной системе выявил и ее недостатки, одним из которых является возможность злоупотребления ею. Человек, нашедший кредитную карточку, может ее свободно использовать, особенно в часы пик. Ему достаточно лишь избегать АЗС, где настоящий владелец кредитной карточки известен в лицо.

Владелец, не оплачивающий счета, также может пользоваться долгое время такой карточкой, несмотря на то, что компании, эксплуатирующие АЗС, выпускают раз в неделю запретные списки. Однако, если иметь в виду, что каждый такой список включает до 10 тыс. фамилий, можно понять, как трудно обнаружить человека, пользующегося чужой или неоплаченной кредитной карточкой. Так, в 1967 г. злоупотребление кредитными карточками в США стоило нефтяным компаниям около 10 млн. долларов. Однако это не стало препятствием распространению кредитной системы обслуживания автотранспорта.

После отвода всех газов

При появлении больших газовых скоплений в газоотделителе поплавок открывает полное сечение в клапанном ниппеле. При этом давление в топливной системе падает и клапан запирает топливопровод, что прерывает работу счетчика жидкости. Только после отвода всех газов через переливной трубопровод поплавок в газоотделителе поднимается, а мембранный клапан открывает топливопровод, позволяя тем самым осуществлять дальнейшую выдачу топлива.

Смотровое стекло, расположенное со стороны шланга топливозаправочной колонки, имеет овальную форму и служит для проверки полноты заполнения топливом измерительной системы колонки. Наличие в нем вихреобразователя дает возможность наблюдать за потоком топлива.

В структуре автомобильного парка

Предусматривается улучшение структуры парка грузовых автомобилей за счет повышения в нем удельного веса автомобилей большой грузоподъемности и автомобильных поездов.

В структуре автомобильного парка

В 1975 г. грузооборот всего автомобильного транспорта составил 338,0 млрд. т-км, а к 1980 г. – предусматривается 480,0 млрд. т-км, в том числе автомобильного транспорта общего пользования 140,0 млрд. т-км. В структуре автомобильного парка подавляющее большинство автомобилей грузовых, грузоподъемностью до 2 т – 24%, от 2 до 5 т – 45%, большегрузных автомобилей более 5 т – 33,3%, внедорожные автомобили – 0,7%, увеличивается парк машин грузоподъемностью более 20 т. Возрастает объем пассажироперевозок на автотранспорте в городах к 1980 г. до 32-35 млрд. пассажиро-километров.

azstancii.ru | Копирование материала без указания обратной ссылки на azstancii.ru запрещено.
27 ‘запросов’. 0.258 ‘секунд’