Постоянные отказы – следствие износа деталей

Постоянные отказы – следствие износа деталей в процессе работы оборудования. Эти отказы носят закономерный характер. Характер отказов можно разделить на три характерные категории.

Отказы в период А возникают в сравнительно короткое время пуско-наладочных работ и начальный период эксплуатации оборудования. Поток отказов в этот период объясняется тем, что в начале эксплуатации выявляются дефекты изготовления и сборки изделий на заводе-изготовителе, а также тем, что объекты, где должно эксплуатироваться оборудование, не соответствуют техническим условиям. Этот период отказов может быть сокращен или полностью исключен при повышении качества изготовления и сборки оборудования и строгими выполнениями инструкций и правил при монтаже и проведении пуско-наладочных работ.

Нет комментариев »

Отпуск разрешен

Отпуск разрешен

С окончанием выдачи заданной дозы топлива храповик размыкает контакт микровыключателя S3, разрывается цепь питания магнитного пускателя К1, который своими контактами отключает питание двигателя колонки и устанавливает элементы схемы в исходное состояние.

Нет комментариев »

Пожар легче предупредить, чем потушить

Не разрешается при открытой крышке стоять с наветренной стороны и низко наклоняться над горловиной цистерны (во избежание отравления выделяющимися парами и газами), ударять металлическими предметами по металлическим деталям ПАЗС (во избежание возникновения искры), длительно затормаживать прицеп стояночным тормозом (чтобы не повредить резиновые шланги тормозной системы и предотвратить утечку тормозной жидкости), оставлять ПАЗС в рабочем положении без заправщика, в зимнее время разогревать водоотделитель открытым огнем для спуска воды, перевозить посторонние грузы и предметы на ПАЗС, ездить с неубранным по-походному оборудованием и принадлежностями ПАЗС.

Нет комментариев »

Для автомобильных карбюраторных двигателей

При классификации присадки разделяют на группы в зависимости от их назначения:

вязкостные, применяемые для улучшения вязкостно-температурных свойств масла;

понижающие температуру застывания масла (депрессаторы); повышающие маслянистость и противоизносные свойства масел;

Нет комментариев »

Максимальная степень сжатия

Давление сжатия у бензиновых двигателей ограничено – если оно увеличивается, то температура сжимаемых при воспламенении газов повышается и увеличивается склонность к детонации. Максимальная степень сжатия в бензиновых двигателях равна 10 : 1 или 11:1. Иначе обстоит дело в дизельных двигателях, которые используют специальные виды топлива: для нормальной работы этих двигателей степень сжатия должна быть больше, чем 12 : 1 или 13 : 1, а в противном случае при сжатии воздуха не выделится того количества тепла, которое необходимо для воспламенения топлива. Обычная степень сжатия для дизелей колеблется от 14 : 1 до 17 : 1, и, поскольку к. п. д. двигателя изменяется прямо пропорционально степени сжатия, то при одном и том же расходе топлива снимаемая мощность у дизельного двигателя больше, чем у карбюраторного.

Нет комментариев »
azstancii.ru | Копирование материала без указания обратной ссылки на azstancii.ru запрещено.
23 ‘запросов’. 0.223 ‘секунд’