Возрастает, спрос на высокооктановые бензины, так как автомобильный парк пополняется автомобилями новых моделей, работающими на бензинах А-76, АИ-93, А-98. Дизельное топливо в общей реализации составляет в среднем до 10%. Это объясняется тем, что в структуре автопарка имеется еще небольшой процент дизельных автомобилей. Кроме того, дизельные автомобили больших габаритных размеров при существующих генеральных планах размещения технологического оборудования на большинстве АЗС не всегда имеют возможность маневрирования на территории АЗС и должны затрачивать длительное время на заправочные операции. При развитии сети АЗС и осуществлении строительства отдельных заправочных станций учитываются технико-экономические данные района расположения АЗС, определяющие объем завоза нефтепродуктов на АЗС для обеспечения ими автомобильного транспорта.

Для получения большего экономического эффекта использования АЗС в некоторых районах типовой проект АЗС дополняют элементом приема нефтепродуктов с железной дороги, а иногда еще и элементом раздачи топлива непосредственно в автоцистерны и топливозаправщики. Такая форма снабжения нефтепродуктами обеспечивает залив автоцистерн при централизованной поставке нефтепродуктов в автохозяйства. Это необходимо там, где нефтебаза удалена на большое расстояние от автохозяйства, а АЗС находится поблизости. Таким образом, сводятся до минимума порожние пробеги автомобильного транспорта до АЗС и порожние пробеги автоцистерн. Экономия на транспортных расходах при приеме нефтепродуктов с железной дороги на АЗС составляет от 20-50 тыс. руб. и более в год по каждой АЗС такой конструкции.