исключается необходимость многократных измерений уровня и, следовательно, дополнительная погрешность, возникающая при визуальном определении высоты уровня;
исключается необходимость построения графика и пересчетов его данных на посантиметровые и, следовательно, возникающие при этом дополнительные погрешности; калибровка ведется одним человеком.
В горловине цистерны, служащей лазом при ее периодической очистке, установлены дыхательные трубы для свободного выхода воздуха во время заполнения цистерны, фильтр, смотровое окно, контрольный щуп и дыхательный клапан. На крышке горловины расположено устройство, позволяющее применять автоматическое заполнение цистерны на нефтебазах.
Наливная горловина цистерны предназначена для заливки горючего и для производства монтажных работ внутри цистерны. Диаметр лаза – 652 мм – позволяет человеку при необходимости свободно пролезть в цистерну. К корпусу люка приварены штуцеры для установки дыхательного клапана и указателя уровня топлива (щупа). Отверстие люка закрывается крышкой.
Дыхательный клапан шарикового типа предназначен для выравнивания давления в цистерне при раздаче горючего путем сообщения ее воздушного пространства с атмосферой. Перепад давления, обеспечиваемый дыхательным клапаном, не превышает 0,005 МПа.
Головки воздухопроводов автомобиля следует содержать в чистоте и перед началом движения ПАЗС (автомобиль-прицеп) их необходимо продуть, открыв разобщительные краны. При установке ПАЗС в рабочее положение разъединяют воздухопроводы и закрывают разобщительные краны. Во время движения ПАЗС все дверцы шкафа раздаточных устройств, ящиков должны быть плотно и надежно закрыты. В результате накопленного опыта эксплуатации ПАЗС установлено, что расчетная производительность станции составляет 15 заправок автомобилей за 1 ч.
Бензоэлектрический агрегат АБ-1-Т/230. Цистерна ПАЗС имеет эллиптическую форму. Обечайка цистерны сварена из листовой стали толщиной 3 мм, толщина днища 4 мм; с внутренней стороны к обечайке приварены два пояса жесткости.
В цистерне имеется заборная труба, соединенная с водоотделителем и предназначенная для выкачки горючего. В заднюю часть цистерны вварен кожух, в который помещен бак с маслом. Сверху к цистерне приварен штуцер с фланцем для крепления наливной горловины с люком. Чтобы заправщик мог подняться к горловине, на цистерне имеются скобы-поручни. Цистерна установлена опорами на деревянные продольные бруски и скреплена с ними хомутами; бруски, в свою очередь, при помощи хомутов крепятся к лонжеронам автомобиля или прицепа.
Рубрика 
Метки: 