Поплавковая камера предназначена для отделения воздуха из поступающей из фильтра-газоотделителя топливо-воздушной смеси. Она состоит из поплавка 1, жестко соединенного с нижним игольчатым клапаном, корпуса 2, крышки 3 с шариковым клапаном и сетчатого пеногасителя 5.
После отпуска каждого литра топлива в колонке замыкается датчик S6. При этом срабатывает и отпускает электромагнит пульта К4, притягивается его якорь, механически соединенный с собачкой и храповиком, имеющимися в пульте, храповик поворачивается на один зуб и соответственно стрелка на шкале пульта сдвигается на одно деление в сторону нуля.
С увеличением молекулярной массы (с повышением температуры кипения) температура самовоспламенения, а следовательно,
и периода задержки воспламенения понижается. Это происходит потому, что при увеличении молекулярной массы углеводородов их устойчивость к окислению падает.
Для быстроходных дизелей наиболее подходящим является дистиллятное топливо, кипящее при температуре 200- 300° С.
Моторные качества дизельных топлив характеризуются цетановым числом дизельного топлива, определяемым по ГОСТ 3122-67. Оно принимается численно равным процентному (по объему) содержанию цетана в такой смеси его с метилнафталином, которая равноценна данному топливу по самовоспламеняемости при проведении сравнительных испытаний на специальном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия. При этом самовоспламеняемость цетана принимается за 100, а метилнафталина – за 0.
Необходимость опережения впрыска объясняется тем, что топливо в цилиндре двигателя самовоспламеняется не мгновенно, а через некоторое время после начала впрыска.
Интервал времени или величина угла поворота кривошипа коленчатого вала, соответствующая разнице между началом впрыска топлива и началом его воспламенения, называется периодом задержки самовоспламенения.
Рубрика 
Метки: 